【汽車動(dòng)力提升模塊】原理是通過模塊把原信號(hào)優(yōu)化成新的波段數(shù)據(jù)傳輸給ECU。將新的電壓信號(hào)優(yōu)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動(dòng)控制對(duì)象。提前打開節(jié)氣門開合度，讓節(jié)氣門瞬間打開，空氣瞬間進(jìn)入，從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放合理的角度考慮，合理調(diào)整節(jié)氣門的打開幅度，同時(shí)控制噴油系統(tǒng)限制噴油嘴進(jìn)行合理性的噴油，達(dá)到蕞佳燃油狀態(tài)。再通過增大了節(jié)氣門的空氣量后，油分子和空氣就更能充分的燃燒。轉(zhuǎn)速會(huì)跟著瞬間上升，車速起來了，動(dòng)力也就起來了，那么轉(zhuǎn)速上升說明發(fā)動(dòng)機(jī)里燃油更充分，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。
汽車點(diǎn)火模塊又稱點(diǎn)火控制器，通過環(huán)境不同的要求，可選擇金屬探棒或紫外光敏管的配合使用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)自動(dòng)點(diǎn)火，火焰指示，熄火報(bào)警，信號(hào)傳送工作自動(dòng)。汽車點(diǎn)火模塊具有體積小，重量輕，點(diǎn)火強(qiáng)，反應(yīng)靈敏等特點(diǎn)，可廣泛用于各種工業(yè)對(duì)氣體或液體所產(chǎn)生的火焰進(jìn)行監(jiān)測(cè)，熄火保護(hù)。
對(duì)汽車整車來說，一款車必須要在能耗、可靠性、舒適性、成本等各個(gè)方面尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，因此不會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力全部發(fā)揮出來，這也給很多追求動(dòng)力的消費(fèi)者在日后改裝中留有余地。刷ECU，這項(xiàng)技術(shù)多應(yīng)用于改善F1以及拉力賽賽車，根據(jù)不同賽道來改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，以提高賽車成績(jī)。實(shí)際上，這對(duì)于不少駕駛民用級(jí)家庭轎車的車友來說，還是個(gè)新鮮事。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，汽車ECU就相當(dāng)于電腦軟件與硬件的關(guān)系，更貼切的比喻應(yīng)是，汽車ECU相當(dāng)于計(jì)算機(jī)主板上的BIOS，通過它可以調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出數(shù)值。
動(dòng)力改裝三階段
即簡(jiǎn)單改裝、中度改裝、以及深度改裝。
改裝進(jìn)氣系統(tǒng)是簡(jiǎn)單改裝的常見改法，如加裝二次進(jìn)氣系統(tǒng)，可以將汽車的進(jìn)氣更加順暢，從而提升汽車的動(dòng)力。此外，車友們還會(huì)進(jìn)行加裝地線、改用專業(yè)的火花塞和火線等改裝方式，筆者在此要提醒各位的是，加裝地線時(shí)一定不要亂動(dòng)原車路線。對(duì)動(dòng)力改裝有些要求但又不需要太澎湃動(dòng)力了的車友一般會(huì)選擇找專業(yè)的店家根據(jù)車身設(shè)計(jì)改裝頭蕉、中段、尾喉整套排氣機(jī)構(gòu)，這樣的改裝能達(dá)到動(dòng)力改裝的中度要求。
