美國去年有1400萬輛報廢汽車，但新車售出量只有10萬輛，縮小該國的汽車輕稅卡車車隊了創紀錄的250萬至2.46億，到被釋放的非營利組織在周三的地球政策的報告研究所（EPI）。
美國，是世界上大的石油用戶，“正在進入一個新時代，汽車為主的交通運輸系統發展到一個更加多樣化，萊斯特布朗說：”總統的外延。
雖然許多城市，如紐約不得不削減集體運輸服務，并提高在經濟衰退期間的票價，菲尼克斯，西雅圖，休斯敦，納什維爾等城市已擴大或改進的集體運輸系統。
城市正在采取各種措施，如添加快速公交車道和輕型鐵路，爭取交通擁堵和空氣污染。 報告說，有些是提高泊車咪表的價格和減少每建設所需的停車位。
奧巴馬總統的“舊車換現金”計劃，去年夏天給消費者的回扣在年紀較大的轎車和輕型卡車到4500美元作買賣，導致超過700,000輛報廢。 但是，因為激勵是只提供給消費者凡購買新燃料喝著車輛，它沒有影響到新的銷售報廢車輛的比例。
布朗說，市場飽和的汽車，城市化，高油價在2008年達到了創紀錄的每桶147美元，和不明朗的經濟有幫助減少汽車銷售。 他說，鑒于這些力量，銷售可能永遠達不到17萬每年的水平，他們在1999年和2007年之間。
報告說，因為更多的人比前幾十年的城市生活，年輕人，尤其是那些背負著助學貸款，放棄購買汽車。
隨著越來越多的人生活在城市，一些青少年甚至沒有費心去獲得駕駛執照。 報告說，12萬，在1978年達到頂峰，但現在在10萬的牌照數目的青少年。
“當我還是個孩子的社交圍繞周圍陷入了一輛汽車，驅動器，”布朗說。 “今天的孩子通過互聯網和智能手機上的社交。”
一個在汽車采購的持續下跌可能削減長期的石油需求和溫室氣體排放來自交通運輸。 他說。 布朗說，這也可能導致鋼材供應增加，大轎車得到回收。
