抬頭顯示系統HUD原本是飛機以及戰斗機才有的配置，近幾年才在汽車中普及。現在抬頭顯示已經開始大眾化了，一些低級別的車型也可供選裝。今天就來講講這個抬頭顯示，這個配置到底實不實用。
一、HUD抬頭顯示的形式
單獨玻璃
數字信息投射在擋風玻璃前的一塊獨立可折疊的反射玻璃上，但和豪華品牌相比，它們顯示的信息更為單調。
擋風玻璃投射
電腦將大量彩色數字信息投射到擋風玻璃上。原理是在擋風玻璃上植入或貼上投射膜，這樣中控臺上的光可以投射在擋風玻璃上。
高端車型基本看不到投射膜，一些市場上后期添加的可以看到膜的顏色更深。
二、抬頭顯示原理
HUD的原理類似于幻燈片投影。由投影儀發出光信息，經過“反射鏡”反射到“投影鏡”上，再由“投影鏡”反射到“擋風玻璃”，人眼看到的是位于眼前2-2.5米處的虛像，給人的感覺就是信息懸浮在前方路上。
HUD圖像在擋風玻璃上位置是可調的，而這其中的關鍵便是“投影鏡”，通過改變“投影鏡”的角度，就可以調節HUD圖像的位置。
擋風玻璃是彎曲的，圖像若是直接投射在彎曲的玻璃面上，會造成圖像變形。這就需要一個糾正措施——于是“投影鏡”和“反射鏡”被設計成彎曲的。
三、抬頭顯示的優點
HUD信息顯示位置比傳統的組合儀表位置高。也就是說，駕駛員想查看車輛信息時，通過HUD只需低下頭5-10°；而看組合儀表的話，則需低20-25°。駕駛員視線轉移的少了對行車就有很大的提高。
駕駛員從儀表盤上查看駕駛信息時，眼睛從道路轉移。由于道路亮度高而車內的亮度低，眼睛就會經歷由亮到暗再到亮的過程，眼睛瞳孔需要調整，調整就需要時間，同時眼睛的聚集點會由遠到近再到遠，這樣在一些緊急情況時反應就慢了。抬頭顯示系統就可以很好的避免，讓駕駛員對緊急情況有足夠的時間應對。
抬頭顯示不僅提升了科技感，更重要的是讓駕駛員視線保持在前方，這也是抬頭顯示設計的初衷。抬頭顯示作為提升駕駛的配置來看，確實是比較實用的，不過前提是顯示的信息不能太多，否則會適得其反。
