為了進一步降低油耗和貫徹環保理念，現在的大部分汽車都采用了電子節氣門，油門踏板的信號通過線路傳遞給ECU，經過ECU的處理后輸出到節氣門上的驅動電機，的控制汽車的加速。這一設計雖然帶來了比機械式油門更低的油耗表現，但是缺點也是十分明顯。因為有了ECU的干預，油門踏板的感覺沒有那么直接、干脆了！
為了彌補這個遺憾，電子油門加速器應運而生，同時還號稱能夠增加發動機功率，縮短汽車加速時間、獲得更好的駕乘感受。這，可能嗎！
電子油門加速器只能在采用了電子油門的車輛上使用，電子油門就是通過電信號來控制節氣門的開度，電子油門的信號傳輸到ECU，然后有ECU下達指令給電子節氣門馬達，馬達根據信號做出相應打開節氣門的動作。
基于上述原理，電子油門加速器的作用就是放大信號。簡單點說就是將油門踏板的行程變短了，原來的半油門現在變成了全油門，響應自然靈敏了不少。給人的直觀感覺就是推背感強烈了。
其實這只是個假象，你原來的1/4油門變成了1/2油門，1/2油門變成了全油門。但是本質上并沒有任何改變。不同的是你需要用你的腳更加的控制油門，否則隨之而來的就是高油耗的代價。
這還不算完事，電子油門加速器是的安裝雖然簡單，但是需要拔開油門踏板的電子油門控制元件將電子油門加速器串聯上去。這就是說，所有的油門信號都需要通過這個東西向ECU傳遞，并且這個東西還有過濾原車油門信號的作用，所以一旦發生故障，你就失去了對油門的控制，后果可想而知
